Onze appareils décollent de Hawkinge, à 09h25, afin de participer à une mission commune avec le No.111 (RAF) Squadron afin d’escorter plusieurs Bristol Blenheim Mk IV au-dessus de Merville. Une fois de plus, l’ORB du No.615 Squadron est assez avare en informations. Il est juste fait mention d’un affrontement avec des Bf 109 (quatre victoires non concluantes sont revendiquées), tandis que trois Bristol Blenheim sont portés disparus. Tous les pilotes du No.615 Squadron rentrent à Hawkinge après environ 02h20 de vol.

L’ORB du No.111 (RAF) Squadron contiennent davantage de précisions[1]. Ainsi, la formation de bombardiers est composée de douze appareils, le gros étant escorté par le No.111 (RAF) Squadron, tandis que le No.615 (RAF) Squadron est chargé d’assurer les arrières. Un Bristol Blenheim tombe, victime de la DCA, tandis que le reste de la formation rejoint Hawkinge à 12h20, puis Croyon à 14h45. Toutefois la sortie n’est pas de tout repos puisqu’il apparaît que l’arrière de la formation, ainsi que le No.615 Squadron, rencontre quatre Bf 109 au moment de franchir la côte française. Un combat éclate durant lequel deux Bristol Blenheim sont abattus, tandis que deux ou trois chasseurs allemands sont détruits.

Les bombardiers semblent appartenir au No.107 (RAF) Squadron[2] qui opère au-dessus de Merville. Malheureusement, l’ORB de cet escadron comporte peu d’éléments intéressants[3] puisqu’il confirme seulement la perte de trois appareils : L9467 (Pilot Officer J.P. Quirk, Sergeant D.C. Hawkins et K.E. Murray, tous capturés), R3870 (Squadron Leader Herbert Pilling ; Sergeant F.A.S. Roche et Holman T. Denison, seul le deuxième survit comme prisonnier) et R3823 (Pilot Officer Richard H.M. Bennett ; Sergeant Albert B. Langford et Denis S. Harrison, tous tués)[4]. Cette participation est confirmée par le No.2 (RAF) Group qui fait état d’une attaque sur Merville par douze appareils du No.107 (RAF) Squadron entre 10h15 et 12h35. L’aérodrome est bombardé, depuis une altitude d’environ 1 800 m, et trois appareils ne rentrent pas (un quatrième est contraint à un atterrissage forcé à Manston à la suite de dommages adverses)[5].

Il est, en revanche, plus difficile de déterminer l’adversaire. John Foreman indique que les Bf 109 du I./JG 20 et du I.(J)/LG 2 ont décollé pour intercepter la formation[6]. Effectivement, les Oberfeldwebel Erwin Clausen (3./JG 77), Leutnant Hans Kolbow (3./JG 20), Karl-Heinz Schnell (3./JG 20), Leutnant Hermann Staiger (1./JG 20) et Feldwebel Wilhelm Koslowski (1./JG 20) revendiquent des Bristol Blenheim entre 12h43 et 12h50[7]. On note plusieurs autres revendications (15h25), mais elles pourraient correspondre au raid effectué par l’après-midi par les Bristol Blenheim du No.110 (RAF) Squadron (escortés par les No.56 et 151 Squadron) entre 13h15 et 15h30 où un affrontement est signalé entre chasseurs.

Pour revenir au No.615 Squadron, les revendications sont l’œuvre des Squadron Leader Joseph R. Kayll, Flight Lieutenant James G. Sanders, Flying Officer Herbert S. Giddings et Pilot Officer Cecil R. Young vers 11h45.

Selon le Squadron Leader Joseph R. Kayll :

« trois Blenheim volent en direction du nord vers Merville lorsqu’ils sont attaqués par deux Bf 109. J’attaque celui de gauche (…) et je vois une fine traînée de fumée noire. Je vise, ensuite, le second qui s’apprête à ouvrir le feu sur la formation de bombardiers. (…) Je réussis à le toucher, mais il est en mesure d’abattre le deuxième Blenheim dont le moteur droit prend feu »[8].

Selon le Pilot Officer Cecil R. Young :

« nous approchons de Merville, à environ 600 mètres au-dessus des bombardiers. Nous plongeons sur trois Bf 109. J’en attaque un au moment où il s’apprête à ouvrir le feu sur le dernier Blenheim de la formation. J’ouvre le feu à environ 275 mètres, au moment même où le Blenheim prend feu. Je m’en approche à moins de 45 mètres. Des débris s’échappent de l’appareil et une importe trainée de fumée noire apparat avant qu’il plonge à la verticale en direction du sol. Mes munitions sont épuisées et je décide de prendre le chemin de la maison, mais je suis poursuivi par trois autres Bf 109. J’effectue un atterrissage forcé à Martlesham »[9].

Pilotes et Appareils engagés : Squadron Leader Joseph R. Kayll (P3109) ; Pilot Officier Cecil R. Young (P3380) ; Pilot Officer Michael R. Mudie (P2337) ; Flight Lieutenant Lionel M. Gaunce (P2966) ; Pilot Officer Cecil R. Montgomery (P2768) ; Pilot Officer Petrus H. Hugo (P2963) ; Flight Lieutenant James G. Sanders (P3487) ; Pilot Officer Keith T. Lofts (P3111) ; Pilot Officer David Evans (L1992) ; Flying Officer Herbert S. Giddings (P2801) ; Pilot Officer Ralph Roberts (L1983).

Revendications : Squadron Leader Joseph R. Kayll : un Bf 109 (revendication non concluante) ; Flight Lieutenant James G. Sanders : un Bf 109 (revendication non concluante) ; Flying Officer Herbert S. Giddings : un Bf 109 (revendication non concluante) ; Pilot Officer Cecil R. Young :  un Bf 109 (revendication non concluante).