Front nord

Après l’accident de la veille, le No.237 (Rhodesia) Squadron perd deux appareils supplémentaires. Trois Hawker Hardy décollent, à 14h10, pour attaquer des troupes italiennes dans les environs de Metemma (Jebel Miriam Waha). Ils sont escortés par cinq Gloster Gladiator (Captain Gerald J. le Mesurier ; Lieutenant Thomas Condon ; E.A. Jarvis ; P.H. Smith et Leonard le Clues Theron) du No.1 (SAAF) Squadron.

Le premier appareil (K4314) est touché par la défense antiaérienne (signalé comme intense dans les rapports de mission) et commence à prendre feu. Heureusement, le Sergeant Kenneth Murrell (malgré une blessure au genou) réussit à limiter l’incendie (en utilisant ses mains), permettant au Flying Officer Ronald J.D. Christie de poser l’appareil sur le terrain avancé de Heston, près de la frontière. Les dégâts semblent modérés puisque l’équipage est en mesure de ramener l’appareil à la base. Le Sergeant Kenneth Murrell recevra la Distinguished Flying Medal pour son action.

Dans le même temps, le second appareil (K4067) est touché par plusieurs tirs, provoquant une coupure du moteur, et obligeant l’équipage à un atterrissage forcé sur la route entre Gedaref et Gallabat. L’équipage (Pilot Officer Billy Miller ; Aircraftman Giles) est indemne. Le Hawker Hardy K4067 est, en revanche gravement touchée puisqu’on ne retrouve plus sa trace dans la dotation de l’escadron.

Le troisième appareil (K4316) rentre sans dommage à 17h00 sur l’aérodrome de Blackdown (grâce au guidage du Gloster Gladiator du Captain Gerland J. le Mesurier).[1]

Depuis Aden, le No.8 (RAF) Squadron reste actif durant ces premiers jours de la nouvelle année. Ainsi, le Bristol Blenheim Mk I L8456 (Flying Officer Fry ; Sergeant McRobbie ; Pilot Officer Lewington) décolle, à 08h00, pour une reconnaissance armée au-dessus de Assab. Les bombes sont larguées (sans résultats observables), diverses photos du port sont prises et l’appareil rentre sans encombre, à 11h35.[2]