La journée commence calmement avec une série d’entraînement au-dessus du   champ de tir de Leysdown-on-Sea. Vers 17h30, le Pilot Officer Keith T. décolle pour abattre quelques ballons de barrage dérivants.

Toutefois peu après, le No.615 Squadron reçoit l’ordre d’intercepter une formation allemande.

En l’occurrence le convoi CW.7 (vingt-neuf navires marchands et trois d’escortes) a quitté le port de Southend dans la matinée pour rejoindre Falmouth. Les navires sont alors attaqués entre Fokestone et Dover par une formation d’environ trente-cinq Junkers Ju.87 du II/StG.1), protégés par des Bf.109 des I./JG 51 et II./JG 51 ainsi que des Bf.110 de la 2./ErprGr.210. Les Allemands sont en mesure d’attaquer les navires, avant l’arrivée de la RAF, et de couler deux bateaux à vapeur (Pulborough et Westown) ainsi que gravement endommager le destroyer HMS Brazen (sabordé le lendemain).[1]

La protection du convoi CW.7 est alors assurée par plusieurs sections du No.32 (RAF) Squadron dont les Hawker Hurricane (neuf) ont décollé depuis Hawkinge entre 17h05 et 17h44. Ils sont rejoints peu après par neuf Spitfire du No.610 (County of Chester) Squadron et six autres du No.32 Squadron.

S’agissant du No.615 Squadron, onze appareils décollent de Kenley à 17h50.

Selon le Pilot Officer Petrus H. Hugo (P2963) :

« Je suis le n°2 de la Red Section. Nous avons décollé pour intercepter des appareils ennemis au large de Dover. À 18h20, j’aperçois un groupe important de Bf.109 qui nous attaque. Après avoir tiré quatre ou cinq rafales sur des chasseurs allemands, je réussis un bon tir sur un Bf.109 depuis l’arrière. Durée du tir : 5 secondes. Distance : 137 mètres. L’appareil adverse émet une fumée grise, depuis l’avant, et se retourne pour descendre. Peu après, j’aperçois un parachute à proximité, mais je ne sais pas s’il s’agit du pilote. Quelques secondes plus tard, j’aperçois un Bf.109 qui plane avec le moteur peut-être arrêté. Je l’attaque depuis le dessus, et après une rafale d’environ 3 – 4 secondes depuis une distance de 275 à 45 mètres, une fumée noire apparaît et il tourne immédiatement vers la France. J’engage deux autres Bf.109 et vide toutes mes munitions. »[2]

Le Pilot Officer Petrus H. Hugo revendique deux Bf.109 au large du cap Gris-Nez (18h20).

Selon le Flying Officer Herbert S. Giddings (P2801) :

« J’aperçois que le convoi est bombardé et j’ordonne à ma Blue Section de descendre, mais nous sommes séparés. Je vois un Junkers Ju.87 qui vole au ras des flots. Je le rattrape, alors qu’il n’est plus qu’à environ huit kilomètres des côtes français, et j’ouvre le feu. Après une deuxième rafale, le mitrailleur arrière cesse d’attaquer et une fumée noire commence à s’échapper de l’appareil allemand. Alors que je tire une dernière fois, je remarque au loin deux Bf.109 et je décide de rebrousser chemin. Je suis à seulement deux kilomètres de la côte française. Je retourne au-dessus de nos navires. Je pense que le Junkers Ju.87 a été endommagé. »[3]

Le Flying Officer Herbert S. Giddings revendique un Junkers Ju.87 au large de Boulogne (18h20).

En parallèle, et sans avoir davantage de détails, on peut noter plusieurs autres revendications de la part des pilotes du No.615 Squadron. Ainsi le Flight Lieutenant Lionel M. Gaunce indique avoir pourchassé un Bf.109, au large du cap Gris-Nez jusqu’aux côtes françaises, et l’avoir observé s’écraser en flammes. Le Pilot Officer Sydney J. Madle (Yellow 3) attaque un Bf.109, au-dessus de l’eau, mais sans pouvoir observer les résultats de l’attaque. Le Pilot Officer Anthony Eyre revendique un Bf.109 détruit au sud-est de Dover, laquelle aurait été observée depuis les côtes anglaises.

L’ensemble des pilotes rentrent à la base sans dommage particulier à signaler.

Pilotes et Appareils engagés : Flight Lieutenant Lionel M. Gaunce (P2966) ; Pilot Officer Cecil R. Young (N2337) ; Pilot Officer Petrus H. Hugo (P2963) ; Flying Officer John R.H. Gayner (P3380) ; Flying Officer Peter Collard (P2768) ; Pilot Officer Sydney J. Madle (P3160) ; Flying Officer Herbert S. Giddings (P2801) ; Pilot Officer Ralph Roberts (P3161) ; Pilot Officer David Evans (P3162) ; Flying Officer Anthony Eyre (P3151) ; Pilot Officer Douglas H. Hone (P3158).