Front Nord

Les Britanniques continuent de viser les aérodromes italiens avec une série de bombardement menée entre 11 h et 16 h 45 par les No.47 et 223 (RAF) Squadron avec pas moins de dix-huit sorties. Ils sont accueillis au-dessus des aérodromes de Gura (Érythrée) et d’Asmara par la défense antiaérienne et des Fiat CR.42 de la 412 Squadriglia. Durant le court affrontement, deux bombardiers sont revendiqués par les Italiens, l’un par la chasse et le second par la DCA, tandis que les mitrailleurs britanniques indiquent avoir endommagé deux appareils adverses. Deux Vickers Wellesley du No.223 (RAF) Squadron (K7747 et K7788) sont gravement endommagés.

Selon le rapport du Pilot Officer Geoffrey O. Ross du No.223 (RAF) Squadron :

« Le 12 juin 1940 deux Flights de cinq et trois Vickers Wellesley sont envoyés bombarder l’aérodrome de Gura à haute altitude. Au-dessus de l’objectif, la formation est attaquée par au moins quatre Fiat CR.42 qui se concentrent sur le deuxième Flight constitué par nos trois bombardiers. Les chasseurs adverses effectuent trois attaques depuis l’arrière à courte distance. Je pilote l’appareil situé le plus à l’extérieur de la formation et je prends de nombreux impacts de balles, tandis que mon mitrailleur arrière : le Corporal Reginald Stevenson est blessé à la jambe. Il continue cependant de manier sa mitrailleuse. L’attaque est toutefois repoussée sans pertes des deux côtés et nous rentrons à la base. Néanmoins lors de l’atterrissage, mon train s’affaisse en raison de dégâts subis durant l’affrontement. L’avion est fortement endommagé et doit être radié de notre effectif. Le Corporal Reginald Stevenson est envoyé à l’hôpital de Khartoum. »

 

L’un des chasseurs italiens aurait été contraint à un atterrissage forcé, pilote légèrement blessé, quoique la perte serait liée à un problème de moteur.

Les Italiens reprennent leurs attaques contre le Protectorat d’Aden. Sept Savoia-Marchetti SM.81 du 29bis Gruppo décollent, dans la journée, depuis d’Assab pour bombarder le port et l’aérodrome de Khormaksar, sans résultats. Malgré, la tombée de la nuit, les Caproni Ca.133 continuent le travail puisqu’un bombardement est signalé sur Sheikh Othman.

Front Sud

Si l’activité de la Regia Aeronautica est relativement réduite durant cette période, cette dernière n’est pas totalement absente. Ainsi le 31bis Gruppo effectue plusieurs attaques dans la journée sur Moyale, en prévision d’une offensive limitée des troupes italiennes dans le secteur, avec au moins neuf Caproni Ca.133. Par ailleurs, la 9 Squadriglia est transférée, avec ses six Caproni Ca.133, à Luuq (Somalie italienne) afin de renforcer les moyens aériens.