Front Nord

Dès le lendemain, onze Caproni Ca.133 du 27 bis Gruppo BT décollent, en trois vagues, entre 18 h 30 et 18 h 50, en direction du port de Djibouti. Cependant, la formation est rapidement dispersée en raison de la forte couche nuageuse, tandis que deux appareils doivent rentrer à la base pour problèmes techniques. Les neuf appareils arrivent sur la cible vers 20 h 30 et commencent leurs bombardements, plusieurs incendies sont signalés. Si aucune réaction aérienne française n’a lieu, une forte concentration de DCA est présente et deux appareils sont contraints de se poser en territoire français, les deux équipages étant capturés, en occurrence, le MM20571 de la 18 Squadriglia BT et le MM60086 de la 52 Squadriglia BT.

En outre, deux Savoia-Marchetti SM.81 sont envoyés, dans la nuit, contre Berbera mais l’un des appareils doit se poser d’urgence en Somalie britannique, l’ensemble de l’équipage sera tué par des autochtones.

Front Sud

Le front sud retrouve quant à lui le calme après les derniers jours mouvementés, malgré deux bombardements successifs de Garissa dans la matinée, par deux Caproni Ca.133 du 31 bis Gruppo BT, depuis une altitude d’environ 3 000 mètres. Aucun dégât n’est signalé.

Enfin, au sud, la 410^a Squadriglia CT détache trois Fiat CR.42 (M.M.2983, M.M.3004 et M.M.3428), ainsi que les pilotes nécessaires (Sottotenente Osvaldo Bartolozzi, Sergente Maggiore Enzo Omiccioli et Sergente Ugo Zoino) auprès de la 411 Squadriglia CT basé à Addis-Ababa.

Sottotenente Osvaldo Bartolozzi (410 Squadriglia CT). Collection : Håkan Gustavsson – Biplane Fighter Aces from the Second World War