21 Juin 1940 Front Nord Dès le lendemain, onze Caproni Ca.133 du 27 bis Gruppo BT décollent, en trois vagues, entre 18 h 30 et 18 h 50, en direction du port de Djibouti. Cependant, la formation est rapidement dispersée en raison de la forte couche nuageuse, tandis que deux appareils doivent rentrer à la…
Lire la suite
20 Juin 1940 Front Nord Suite à l’armistice conclu entre le gouvernement français et le IIIe Reich. Décision est alors prise, par le Duc d’Aosta, d’augmenter les vols au-dessus de Djibouti afin de tester l’attitude adoptée par les autorités françaises. À cet effet, un IMAM Ro.37bis de la 110 Squadriglia RT effectue une reconnaissance, entre…
Lire la suite
19 Juin 1940 Front Nord La Regia Aeronautica continue de marquer sa présence au-dessus de Djibouti lorsqu’un Savoia-Marchetti SM.81 de la 15 Squadriglia BT est repéré près du port. Les navires français ouvrent le feu en réaction, mais sans conséquence. Front Sud Cette journée sera surtout marquée par l’entrée en scène de la chasse sud-africaine…
Lire la suite
18 Juin 1940 Front Nord La journée est relativement calme, sur le front nord, malgré plusieurs opérations menées par les bombardiers italiens. D’une part, Port Sudan est attaqué par trois Savoia-Marchetti SM.79 du 44 Gruppo BT où plusieurs coups sont revendiqués contre les dépôts de carburants. D’autre part, trois Savoia-Marchetti SM.81 du 29 Gruppo BT…
Lire la suite
17 Juin 1940 Front Nord Depuis le nord, la RAF continue sa campagne de bombardements contre les aérodromes côtiers. Par exemple, le No.223 (RAF) Squadron envoie cinq Vickers Wellesley depuis Summit, à 04h40, en direction du terrain maintes fois visité de Gura où quatre Caproni Ca.133 sont signalés endommagés. Le No.47 (RAF) Squadron décide de…
Lire la suite
16 Mai 1940 Après les pilotes du No.229 (RAF) Squadron, un second groupe de renfort arrive avec un détachement de trois pilotes en provenance du No.242 (RAF) Squadron, B Flight. Il s’agit en l’occurrence, des Pilot Officer Robert D. Grassick[1], William L. McKnight[2] et Percival S. Turner[3]. Ils disposent déjà d’une petite expérience puisqu’ils ont…
Lire la suite
15 Mai 1940 Contrairement aux journées précédentes, l’activité du No.615 Squadron est assez intense et relativement bien détaillée. Elle est aussi l’occasion de plusieurs revendications, mais aussi de nouvelles pertes. La journée commence par plusieurs patrouilles depuis le terrain de Le Touquet, sans davantage de précisions, selon l’ORB. Plus tard dans la matinée, six Hawker…
Lire la suite
14 Mai 1940 Plusieurs renforts arrivent au sein du No.615 (County of Surrey) lorsque la RAF décide de détacher plusieurs Flight pour renforcer les unités en France. Il s’agit ici de pilotes provenant du B Flight du No.229 (RAF) Squadron : Pilot Officer John E.M. Collins[1], Malcolm Ravenhill[2] et Victor B.S. Verity[3], ainsi que du Pilot…
Lire la suite
13 Mai 1940 Brian Cull fait état de la présence du B Flight sur l’aérodrome de Merville, avec un certain nombre d’entraînements sur Hawker Hurricane Mk I[1]. Toujours est-il que le A Flight reste déployé pour la journée sur le terrain de Vitry-en-Artois avec le No.607 (RAF) Squadron. La première mission vise à escorter un Bristol…
Lire la suite
12 Mai 1940 Contrairement à la veille, le No.615 Squadron connait une activité plus intense. Afin de compenser les manques, le A Flight reçoit l’ordre de rejoindre l’ancien aérodrome de Vitry-en-Artois afin de coopérer avec le No.607 (County of Durham) Squadron. Au moins trois patrouilles sont effectuées[1]. Malheureusement, l’une d’elles se terminera tragiquement. En l’occurrence, le…
Lire la suite
