14 Mai 1940 Plusieurs renforts arrivent au sein du No.615 (County of Surrey) lorsque la RAF décide de détacher plusieurs Flight pour renforcer les unités en France. Il s’agit ici de pilotes provenant du B Flight du No.229 (RAF) Squadron : Pilot Officer John E.M. Collins[1], Malcolm Ravenhill[2] et Victor B.S. Verity[3], ainsi que du Pilot…
Lire la suite
13 Mai 1940 Brian Cull fait état de la présence du B Flight sur l’aérodrome de Merville, avec un certain nombre d’entraînements sur Hawker Hurricane Mk I[1]. Toujours est-il que le A Flight reste déployé pour la journée sur le terrain de Vitry-en-Artois avec le No.607 (RAF) Squadron. La première mission vise à escorter un Bristol…
Lire la suite
12 Mai 1940 Contrairement à la veille, le No.615 Squadron connait une activité plus intense. Afin de compenser les manques, le A Flight reçoit l’ordre de rejoindre l’ancien aérodrome de Vitry-en-Artois afin de coopérer avec le No.607 (County of Durham) Squadron. Au moins trois patrouilles sont effectuées[1]. Malheureusement, l’une d’elles se terminera tragiquement. En l’occurrence, le…
Lire la suite
11 Mai 1940 On trouve peu d’informations s’agissant de l’activité du No.615 Squadron durant cette journée, sauf la mention de patrouilles entre Abbeville et Le Touquet[1]. Il est probable que le manque d’entraînement des pilotes, l’accélération de la transformation sur Hawker Hurricane Mk I, et le faible nombre d’appareils disponibles aient favorisé le maintien de…
Lire la suite
10 Mai 1940 Les pilotes du A Flight, basé à Le Touquet, sont réveillés très tôt le matin en raison d’un bombardement par des Heinkel He 111 (II./KG 27). Trois Hawker Hurricane Mk I[1] sont endommagé, dont deux sont rapidement réparés[2], tandis que le Leading Aircraftman Alan Brooks est brûlé aux mains en essayant d’éteindre…
Lire la suite
Premiers combats, premières pertes, l’entrée en guerre du No.615 (County of Surrey) Squadron Le 18 décembre, le Flight Lieutnant Leslie T.W. Thornley reçoit l’ordre de rejoindre l’aérodrome de Saint-Inglevert avec le Flying Officer Peter Collard et les Pilot Officer David J. Looker et Stanley M. Wickham. Ils sont rejoints, peu après, le lendemain par les Flying Officer Leonid…
Lire la suite
Premières Patrouilles (18 novembre 1939 – 17 décembre 1939) Ce 18 novembre marque la véritable entrée en guerre du Squadron qui commence ses premières missions opérationnelles après la série d’entraînements des mois précédents. Dans la matinée, une section du B Flight est déployée sur l’aérodrome du Touquet (Flying Officer Hedley N. Fowler : N2303, Pilot Officer…
Lire la suite
Départ pour la France (10 novembre 1939) Le 4 octobre, le No.615 Squadron apprend son départ imminent pour la France afin d’intégrer l’Air Component de la British Expeditionary Force. Ce choix peut paraître étrange en raison du manque d’expérience criant des pilotes et d’un équipement désuet avec le Gloster Gladiator. Ce n’est, ainsi, pas un…
Lire la suite
Premiers entraînements, premières pertes L’entrée en action du No.615 Squadron est rapide avec une série d’alertes aériennes sur la base de Kenley dès les premiers jours de septembre. Ainsi, le 6 septembre, le A Flight reçoit l’ordre de décoller vers 06 h 00 et d’orbiter pendant trente minutes au-dessus de l’aérodrome, avant d’être rappelé. Ces évènements…
Lire la suite
Premiers renforcements (4 octobre 1939) La journée du 4 octobre 1939 est marquée par l’arrivée de plusieurs pilotes afin de renforcer l’effectif du No.615 Squadron. Cependant la majorité d’entre eux sont relativement inexpérimentés provenant soit directement des écoles, soit bénéficiant de promotions rapides dans le cadre des procédures d’expansion de la RAF en temps de…
Lire la suite
