Les Savoia-Marchetti SM.79 du 44bis Gruppo BT sont de retour pour attaquer Aden et le convoi BS 3^1/₂. Les Gloster Gladiator du No.94 (RAF) Squadron réagissent et les N5757 (Sergeant F.E. Hendy) et N5787 (Pilot Officer A. Darling) sont en mesure d’intercepter les bombardiers italiens au-dessus de Khor Umera vers 8h30. Plusieurs attaques sont effectuées, mais les pilotes britanniques ne sont pas en mesure d’en apprécier le résultat. Toutefois deux Savoia-Marchetti SM.79 sont endommagés, le premier se pose en urgence à Adigala suite à une fuite de carburant, tandis que le second est signalée victime d’un arbre à l’atterrissage sur le terrain de Dire Daua.[1] Une victoire sera cependant validée peu après par la RAF, après qu’un appareil italien soit repéré endommagé au sol à Zeilah. Il s’agit peut-être du bombardier cité plus haut, quoique les deux zones ne correspondent pas[2].

En tout été de cause, cette série de raids autorise deux observations. Elle illustre les résultats réduits de la campagne aérienne de la RAF contre les aérodromes d’Érythrée. Du fait de l’étendue du territoire, les Italiens ont eu simplement besoin de renvoyer leurs appareils vers l’intérieur pour éviter les bombardements puis de les redéployer sur les aérodromes en question, lorsque nécessaires. Par ailleurs, les faibles moyens disponibles ne permettent pas d’en interdire l’utilisation. On peut noter, ainsi, que Dire Daua ne sera pas inquiété pendant ces journées.  Inversement, les résultats médiocres des S.79 prouvent le danger extrêmement réduit d’une fermeture de la Mer Rouge suite à des actions aéronavales italiennes. Ainsi durant ces quelques jours, la Regia Marine sera totalement absente. Là encore, la question des ressources matérielles disponibles se pose aussi pour la Regia Aeronautica afin de prolonger les nuisances.