12 Mai 1940 Contrairement à la veille, le No.615 Squadron connait une activité plus intense. Afin de compenser les manques, le A Flight reçoit l’ordre de rejoindre l’ancien aérodrome de Vitry-en-Artois afin de coopérer avec le No.607 (County of Durham) Squadron. Au moins trois patrouilles sont effectuées[1]. Malheureusement, l’une d’elles se terminera tragiquement. En l’occurrence, le…
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11 Mai 1940 On trouve peu d’informations s’agissant de l’activité du No.615 Squadron durant cette journée, sauf la mention de patrouilles entre Abbeville et Le Touquet[1]. Il est probable que le manque d’entraînement des pilotes, l’accélération de la transformation sur Hawker Hurricane Mk I, et le faible nombre d’appareils disponibles aient favorisé le maintien de…
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10 Mai 1940 Les pilotes du A Flight, basé à Le Touquet, sont réveillés très tôt le matin en raison d’un bombardement par des Heinkel He 111 (II./KG 27). Trois Hawker Hurricane Mk I[1] sont endommagé, dont deux sont rapidement réparés[2], tandis que le Leading Aircraftman Alan Brooks est brûlé aux mains en essayant d’éteindre…
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Premiers combats, premières pertes, l’entrée en guerre du No.615 (County of Surrey) Squadron Le 18 décembre, le Flight Lieutnant Leslie T.W. Thornley reçoit l’ordre de rejoindre l’aérodrome de Saint-Inglevert avec le Flying Officer Peter Collard et les Pilot Officer David J. Looker et Stanley M. Wickham. Ils sont rejoints, peu après, le lendemain par les Flying Officer Leonid…
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Premières Patrouilles (18 novembre 1939 – 17 décembre 1939) Ce 18 novembre marque la véritable entrée en guerre du Squadron qui commence ses premières missions opérationnelles après la série d’entraînements des mois précédents. Dans la matinée, une section du B Flight est déployée sur l’aérodrome du Touquet (Flying Officer Hedley N. Fowler : N2303, Pilot Officer…
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Départ pour la France (10 novembre 1939) Le 4 octobre, le No.615 Squadron apprend son départ imminent pour la France afin d’intégrer l’Air Component de la British Expeditionary Force. Ce choix peut paraître étrange en raison du manque d’expérience criant des pilotes et d’un équipement désuet avec le Gloster Gladiator. Ce n’est, ainsi, pas un…
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Tragédie sur Kufra Le No.15 (SAAF) Squadron fut créé fin 1941/début 1942 sur la base militaire du Rand à Germiston en Afrique du Sud. Le 19 janvier 1942, à 12 h, les 436 membres de l’escadrille reçoivent l’ordre de quitter leur base en direction de Durban et embarquent en direction d’Alexandrie, le 20 janvier, à…
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Premiers entraînements, premières pertes L’entrée en action du No.615 Squadron est rapide avec une série d’alertes aériennes sur la base de Kenley dès les premiers jours de septembre. Ainsi, le 6 septembre, le A Flight reçoit l’ordre de décoller vers 06 h 00 et d’orbiter pendant trente minutes au-dessus de l’aérodrome, avant d’être rappelé. Ces évènements…
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Premiers renforcements (4 octobre 1939) La journée du 4 octobre 1939 est marquée par l’arrivée de plusieurs pilotes afin de renforcer l’effectif du No.615 Squadron. Cependant la majorité d’entre eux sont relativement inexpérimentés provenant soit directement des écoles, soit bénéficiant de promotions rapides dans le cadre des procédures d’expansion de la RAF en temps de…
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Colonel Allan Jack Marldon Mossop No.16 (SAAF) Squadron L’ensemble de ces photos sont la propriété de Nikki and Eric Turck. Seuls celles relatives à la Campagne d’Afrique orientale sont mises en lignes ici afin d’illustration et de mémoire avec l’aimable autorisation de Tinus le Roux. Merci de n’en faire aucune copie sans l’autorisation des…
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